Se gestisci un’impresa edile, una società di scavi o un’azienda di trasporti, lo sai già: i mezzi sono il cuore del tuo business. Un escavatore fermo per guasto è un cantiere bloccato. Un TIR vecchio di dieci anni costa il doppio in manutenzione rispetto a uno nuovo. Eppure, ogni volta che si tratta di rinnovare il parco mezzi, la prima domanda che si pone l’imprenditore è sempre la stessa: come faccio a finanziarlo senza prosciugare la liquidità?
La risposta, nella quasi totalità dei casi, è il leasing. Non per moda, ma perché è lo strumento più razionale per un settore con queste caratteristiche: investimenti unitari elevati, spesso tra €150.000 e oltre €1.000.000, cicli di sostituzione rapidi dettati dall’obsolescenza tecnica e dalla normativa emissioni, e una necessità costante di preservare il capitale circolante per pagare subappalti, carburante e personale.
Questa guida è pensata per chi opera nei settori del movimento terra, dell’edilizia e del trasporto merci. Ti spiega cosa puoi finanziare, come funziona il leasing su beni usati, quali incentivi statali puoi combinare nel 2026 e perché affidarsi a un intermediario indipendente ti conviene più che firmare con la finanziaria del concessionario.
Perché il leasing è la scelta naturale in questo settore
L’acquisto diretto di un mezzo pesante richiede un esborso immediato che può compromettere la solidità finanziaria dell’impresa. Con il leasing, l’azienda paga canoni mensili predefiniti, mantiene la liquidità operativa per il business quotidiano e può dedurre i canoni come costo d’esercizio, nel rispetto delle norme fiscali vigenti.
Per le PMI del settore costruzioni e trasporti ci sono altri tre vantaggi concreti.
Sostituibilità rapida. Le norme europee sulle emissioni diventano sempre più stringenti e le ZTL nelle aree urbane si estendono. Con il leasing, a scadenza del contratto puoi restituire il mezzo e passare a uno conforme alle nuove norme, senza ritrovarti con un asset svalutato.
Finanziamento dell’intero importo. A differenza di un mutuo bancario che copre tipicamente il 70/80% del valore, il leasing può coprire il 100% del costo del bene, IVA inclusa.
Bilancio più leggero. Il bene in leasing non compare necessariamente nell’attivo del bilancio come debito, a seconda delle scelte contabili adottate, migliorando alcuni indicatori finanziari rilevanti per i bandi pubblici e i rating creditizi.
Cosa si può finanziare in leasing: la lista per il tuo settore
Possono essere oggetto di leasing tutti i beni mobili nuovi, anche iscritti in Pubblici Registri come il PRA, purché strumentali all’attività d’impresa. Per i settori costruzioni e trasporti, l’elenco è molto ampio.
Movimento terra e cantiere
Escavatori cingolati e gommati, mini e midi e full size. Pale meccaniche e pale caricatrici. Bulldozer e livellatrici. Compattatori e rulli stradali. Fresatrici per asfalto. Trivelle e sonde per perforazioni. Gru a torre e autogrù. Piattaforme aeree e cestelli elevatori. Pompe per calcestruzzo.
Trasporto e logistica
TIR, motrici e autoarticolati. Semirimorchi di ogni tipologia: telonati, centinati, cisterne, frigoriferi. Autocarri e camion di varie portate. Furgoni commerciali uso esclusivo trasporto merci. Rimorchi e carrelli. Pullman e autobus per trasporto passeggeri. Veicoli speciali: autospurghi, autobetoniere, cassoni scarrabili.
Impianti e attrezzature
Impianti di betonaggio e betoniere. Generatori e compressori industriali. Impianti di frantumazione e vagliatura inerti. Attrezzature speciali da cantiere.
Macchine usate: cosa cambia rispetto alle nuove
Il mercato dei mezzi usati nel movimento terra è vivace e spesso l’acquisto di un mezzo di seconda mano ben revisionato è la scelta più razionale per una PMI con budget limitato. Il leasing su bene usato è possibile, ma presenta alcune particolarità.
Il valore del bene deve essere documentato. A differenza del nuovo, dove il prezzo di listino è il riferimento univoco, per il bene usato la società di leasing richiede una perizia che attesti il valore commerciale.
Le condizioni sono leggermente più onerose. Le società di leasing applicano in genere tassi superiori sui beni usati rispetto ai nuovi, e il rapporto LTV è più conservativo: difficile ottenere il 100% del valore su un usato.
La durata del contratto si adatta all’età del bene. Una società di leasing non finanzierà un escavatore del 2010 su 60 mesi: la durata viene calibrata in modo che a scadenza il bene abbia ancora un valore residuo sostenibile.
Gli incentivi statali non si applicano. La maggior parte degli incentivi pubblici è riservata ai beni nuovi di fabbrica. Su un bene usato non è possibile utilizzare i contributi descritti nella sezione successiva.
Gli incentivi disponibili nel 2026: come ridurre il costo del tuo investimento
Il 2026 è un anno favorevole per chi investe in beni strumentali nel settore costruzioni e trasporti. Due misure principali possono essere combinate con il leasing per ridurre significativamente il costo complessivo dell’investimento.
Nuova Sabatini 2026
La Nuova Sabatini è la misura più rilevante per le PMI che acquistano beni strumentali nuovi tramite leasing o finanziamento bancario. Il MIMIT eroga un contributo in conto impianti calcolato sugli interessi del finanziamento a un tasso convenzionale.
Investimenti ordinari: contributo al tasso convenzionale del 2,75% annuo per 5 anni.
Investimenti Industria 4.0: contributo al tasso maggiorato del 3,575% annuo, per macchine con connettività, telematica avanzata, sistemi di automazione.
Investimenti Green: contributo al 3,575% annuo per beni a basso impatto ambientale, mezzi elettrici e macchinari con certificazione ambientale.
La Legge di Bilancio 2026 ha rifinanziato la misura con 650 milioni di euro per il biennio 2026/2027. Storicamente i fondi si esauriscono prima della fine dell’anno, quindi conviene presentare domanda nei primi mesi.
Nota tecnica: su un leasing da €300.000 per un escavatore nuovo, il contributo Sabatini ordinario vale circa €23.000 a fondo perduto. Se il mezzo ha caratteristiche 4.0 con telematica e connettività certificata, il contributo sale a circa €30.000.
Iperammortamento 2026
A partire dal 2026 torna l’iperammortamento, in sostituzione dei precedenti crediti d’imposta Transizione 4.0 e Transizione 5.0. La misura è disciplinata dall’art. 1, commi 427/436, della Legge 30 dicembre 2025, n. 199, come modificata dall’art. 7 del D.L. 27 marzo 2026, n. 38.
A differenza della Sabatini, l’iperammortamento non è un contributo in denaro: è una maggiorazione del costo fiscale del bene, che si traduce in una deduzione più alta delle quote di ammortamento. La maggiorazione si applica agli investimenti effettuati dal 1° gennaio 2026 al 30 settembre 2028.
Primo scaglione: +180% per la quota di investimenti fino a €2,5 milioni. Un escavatore 4.0 da €300.000 genera una base ammortizzabile fiscale di €840.000, con un beneficio fiscale netto stimabile attorno al 43% del costo, distribuito sull’intero piano di ammortamento.
Secondo scaglione: +100% per la quota tra €2,5 e €10 milioni.
Terzo scaglione: +50% per la quota tra €10 e €20 milioni. Oltre i €20 milioni non è prevista alcuna maggiorazione.
Come funziona il processo: dall’ordine del mezzo alla firma del contratto
Step 1: prima il preventivo finanziario, poi l’ordine. Identifica il bene, richiedi un preventivo al concessionario, poi contatta Spalease prima di firmare l’ordine. Confrontiamo le offerte sul mercato e definiamo le condizioni ottimali.
Step 2: istruttoria e delibera. La società di leasing analizza il profilo aziendale. I tempi medi per importi fino a €500.000 sono 5/10 giorni lavorativi.
Step 3: firma del contratto e pagamento al fornitore. La società di leasing paga direttamente il fornitore. I canoni iniziano dal mese successivo alla consegna.
Step 4: eventuali incentivi Sabatini. La domanda Sabatini va presentata prima dell’ordine. Se stai pianificando di richiederla, questo passaggio deve essere coordinato con anticipo.
Step 5: fine contratto. A scadenza hai tre opzioni: riscattare il bene con valore residuo tipicamente tra l’1% e il 5%, restituirlo, oppure rinnovare il contratto con un mezzo nuovo.
Perché conviene un intermediario indipendente rispetto alla finanziaria del concessionario
Quando compri un escavatore o un TIR dal concessionario, ti viene quasi sempre proposta la finanziaria di riferimento del costruttore: CNH Capital, Volvo Financial Services, Mercedes-Benz Financial Services, o una banca convenzionata. È comodo, veloce, e sembra la scelta naturale.
Il problema è che il concessionario ha un rapporto commerciale strutturato con quella finanziaria, e non necessariamente con quella che offre le condizioni migliori per te. In molti casi la finanziaria paga al concessionario una commissione sull’intermediazione: questo crea un incentivo che non è allineato con il tuo interesse.
Quando un cliente mi porta un preventivo della finanziaria del concessionario, quasi sempre riusciamo a fare meglio. Non perché quella finanziaria sia disonesta: è che non lavora per il cliente, lavora per il concessionario. Noi lavoriamo per il cliente.
Valentina Sparapani, Spalease
Confronto reale del mercato. Spalease non ha accordi esclusivi con nessuna società di leasing. Ogni operazione viene presentata alle controparti più adatte e si negozia la proposta migliore.
Nessuna commissione nascosta dal fornitore. La remunerazione di Spalease deriva esclusivamente dalla società di leasing, mai dal fornitore del bene.
Ottimizzazione fiscale e degli incentivi. Un intermediario esperto sa come strutturare il contratto per massimizzare la compatibilità con la Sabatini e con altri incentivi.
Negoziazione dello spread. I tassi applicati dalle società di leasing non sono fissi. Su un leasing da €500.000 a 60 mesi, anche solo 30 punti base di differenza sul tasso, per esempio 5,2% contro 4,9%, valgono circa €7.500 in più di canoni totali. Vale la pena fare un confronto.
Caso studio: noleggio macchine movimento terra, area di Torino
Il cliente opera nel noleggio di macchine movimento terra nell’area metropolitana di Torino. Stava valutando il rinnovo parziale della flotta con l’acquisto di tre mini-escavatori e due pale compatte, per un investimento complessivo di circa €380.000. Il concessionario aveva già proposto una soluzione tramite la propria finanziaria captive. Prima di firmare, l’azienda ha contattato Spalease per un confronto.
| Voce | Finanziaria captive | Proposta Spalease |
|---|---|---|
| TAN applicato | 5,80% | 5,10% |
| Durata | 60 mesi | 60 mesi |
| Risparmio canoni totali | riferimento | circa €12.600 in meno |
| Contributo Sabatini 4.0 | non gestito | ottenuto su 2 beni su 5 |
Domande frequenti
Posso fare leasing su un mezzo che devo ancora ordinare? Sì, è la modalità standard. Il contratto di leasing viene stipulato prima della consegna del bene; la società di leasing paga il fornitore al momento della consegna.
Quanti anni deve avere l’azienda per accedere al leasing? Non esiste una soglia rigida di legge, ma in pratica la maggior parte delle società di leasing richiede almeno 2 anni di bilanci depositati. Per le startup e le imprese più giovani esistono soluzioni specifiche, spesso con garanzie integrative.
Il leasing è sempre migliore del mutuo bancario? Non sempre. Dipende dalla struttura patrimoniale dell’azienda, dal tipo di bene e dall’utilizzo previsto. Per i beni mobili strumentali il leasing è quasi sempre preferibile. Per gli immobili strumentali, il mutuo ipotecario può avere vantaggi specifici.
Cosa succede se non riesco a pagare i canoni? In caso di inadempimento, la società di leasing ha diritto a recuperare il bene. A differenza del mutuo, il bene non è di proprietà dell’impresa fino al riscatto finale, il che semplifica le procedure per la società di leasing. Per questo è importante dimensionare correttamente i canoni rispetto alla capacità di rimborso.
Articolo aggiornato a maggio 2026. I dati sugli incentivi si riferiscono alla normativa vigente: L. 98/2013 (Nuova Sabatini), L. 199/2025 art. 1 commi 427/436 (Iperammortamento 2026), D.L. 38/2026 art. 7. Per valutazioni specifiche sulla tua situazione, rivolgiti a un professionista abilitato.